Para dar continuidad al diálogo y a la presentación de propuestas orientadas a generar soluciones reales a problemáticas actuales del país, el pasado 17 de abril la Facultad de Ingeniería (FI-UNAM) llevó a cabo el segundo día del Coloquio Multidisciplinario. Desarrollo Tecnológico e Investigación de Impacto, organizado por la División de Ingenierías Civil y Geomática, en el auditorio Raúl J. Marsal.
La doctora Nikte Norma Ocampo Guerrero, del Departamento de Hidráulica, inauguró la jornada con la ponencia Sostenibilidad e Innovación Tecnológica en la Pequeña Generación Hidroeléctrica (PCH), en la que destacó el potencial de estos sistemas renovables como una de las alternativas más eficientes y sostenibles para la transición energética global, enfatizando la importancia de un enfoque multidisciplinario que conjugue rigor técnico e innovación digital a fin de garantizar su estabilidad.
Posteriormente, el ingeniero Santiago Banda Santamaría, del área de Sanitaria, en su ponencia Realidad Aumentada en Riesgo Químico: Aplicación Móvil y Manual Interactivo, compartió sus avances en el desarrollo de una herramienta académica con enfoque pedagógico que, mediante el uso de software especializado, busca mejorar la formación del estudiantado en escenarios reales de manejo de materiales peligrosos.
Desde el enfoque de Sistemas, Planeación y Transporte, el maestro Francisco Granados Villafuerte, en El Uso de los Vehículos Aéreos No Tripulados (drones) en el Análisis de la Circulación Vial y Peatonal, explicó que la Ingeniería de Tránsito es una rama poco común que busca "optimizar el flujo vehicular y peatonal, reducir la congestión y tiempos de viaje mediante tecnología y simulación". Entre las ventajas del uso de videos de dron y software de reconocimiento destacó la cobertura de toda una intersección o conjunto de ellas, la obtención de datos detallados por tipo de vehículo, velocidades y trayectorias, así como el registro de todos los movimientos, incluso los prohibidos, mientras que, en las desventajas, la corta duración de los vuelos y el bajo reconocimiento de tipos de vehículos mediante el software comercial.
En la misma línea, el ingeniero Jesús Antonio Contreras Ramírez expuso el Desarrollo de una Metodología para la Caracterización del Alineamiento Horizontal en Carreteras Existentes a partir de Datos GPS, con el fin de identificar elementos rectos y curvos, procesar trayectorias georreferenciadas en hojas de cálculo y estimar parámetros geométricos, como el radio y la longitud.
El estudiante Jonathan Vladimir Conde Nava (DICyG), en su Estudio de Fiabilidad del Posicionamiento Satelital Diferencial Triple, resaltó que las mediciones triplemente diferenciadas permiten monitorear con mayor precisión la estabilidad del posicionamiento del Sistema Global de Navegación por Satélite, reduciendo errores.
En su turno, el maestro Omar Ezequiel Cabrera Lumbreras (Hidráulica) habló del Análisis de la Modelación Matemática de un Sistema de Drenaje Complejo y Optimización de sus Políticas de Operación. Aplicación al Sistema del Valle de México. Indicó que los sistemas de drenaje y control de avenidas de los asentamientos urbanos surgen para mejorar la sanidad y evacuar las aguas residuales y pluviales de manera adecuada, y explicó que su propuesta busca optimizar las políticas de operación para mitigar inundaciones que consideren factores hidráulicos, económicos y sociales.
El coloquio también contó con la participación del doctor José Antonio Bonilla Porras y Carlos Díaz Ventura (Hidráulica); del ingeniero Santiago Banda Santamaría, el doctor Gilberto Fuentes García y el maestro Daniel Alfonso Reséndiz García (Sanitaria y Ambiental); del maestro Roberto René Manzano Islas (Geodesia), y del maestro Octavio García Domínguez (jefe de la DICyG), los doctores Carlos Emiliano González Calva y Hugo Castellanos Rosado (Estructuras), así como el estudiante de posgrado Luis Iván Velasco Enríquez.
